冯西尔·格雷第一次坐在汽车方向盘后面时,德怀特·艾森豪威尔还是总统。尽管几十年后她的驾驶记录没有任何事故,这位 85 岁的老人三年前就已经意识到自己的驾驶生涯即将结束。
“有一次我开车去教堂,结果紧张得要命。”格雷说,“我想我闯了红灯,回到家后我就说,‘不行了’。”
格雷是数百万美国老年人中的一员,他们在交出车钥匙后突然失去了独立性。她的儿子库尔特·格雷毕生致力于培养安全驾驶员,因此这个决定对他来说颇有感触。
库尔特说:“我的专业之一是老年人驾驶评估,我会观察一个人的认知功能、活动能力、视力,然后出去看看他们在驾驶汽车时是否安全。”
库尔特曾在 AAA 工作了 29 年,现在拥有交通安全咨询公司 KEG Consulting LLC 驾驶安全服务公司。他帮助家庭处理亲人何时应该停止驾驶的困难对话。
库尔特说:“他们没有在谈话一开始就让父母参与进来。交谈是这样的,‘嘿,爸爸或妈妈,你知道吗,我看到你的车上有些凹痕和划痕。也许我们应该考虑其他交通方式’。”
美国人口普查局的数据显示,到 2030 年,美国 65 岁及以上的人口估计将达到 7100 万,占总人口的 21%。
在麻省理工学院负责 Age Lab 并研究交通和技术如何改善老年人生活的约瑟夫·考夫林说:“随着社会老龄化,美国正朝着一个重大的交通差距发展。我们没有对老年驾驶员进行测试。相反,我们关注的是方向盘背后的新技术如何帮助或干扰他们?”
为此,考夫林和他的团队设计了一个模拟器,其中带有传感器,可以在驾驶员遇到模拟干扰时跟踪心率、眼球运动和压力水平。考夫林随后将数据提供给汽车制造商。
考夫林说:“我们正在帮助汽车公司重新考虑他们如何设计车辆。”
没有任何技术可以保证所有老年驾驶员的安全,这就是冯西尔·格雷知道是时候放下方向盘并依靠家人和朋友搭顺风车的时候了。
三年后,冯西尔说:“我认为这是我老年时期做过的最好的决定之一。”
现在,她可以在乘客座位上享受退休生活了。
原创文章,作者:天天,如若转载,请注明出处:http://www.ttxinwen.com/t/2024103112427433.shtml